1） 小型吊车作业时的臂杆仰角，一般不超过85°，臂杆的仰角过大，易造成吊车后倾或发生将构件拉斜的现象；不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。吊车作业后要将臂杆降至40°～60°之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹向后仰，发生翻车和折杆事故。
2） 风机吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、吊车械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
3） 吊车进入现场后经检查验收，重新组装的吊车应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。
4） 汽车式吊车除按规定进行定期的维修保养外，还应定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。
5） 起重吊装索具吊具使用前根据施工方案和设计要求进行逐件检查验收。
6） 吊车运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。
7） 超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物时禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。
8） 重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
9） 起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。
10）当（履带）吊车如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在吊车正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶，严禁长距离带载行驶。吊车的地面松软不平时，起吊时不得同时进行两个动作。
11）用两台或多台吊车吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台吊车的升降、运行应保持同步；各台起重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低至额定起重能力的80%；也可由现场总指挥根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，现场总指挥和安全负责人必须在场指导。
12）吊车在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。
13）在露天有六级及以上大风或大雨、大雪等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
14）施工现场临时用电应采取可靠的安全措施，要考虑电线的长度，以免造成电压电流降低。
15）施工现场要设置警示性标牌、围栏等安全设施。
16）吊装现场应准备急用的医药用品。
17）吊装现场应配备对讲机、最好有无线摄像头在操作室里可以看到。
18）吊车及吊具必须经地、市安全技术监督部门检查合格，吊车作业人员持有安全技术监督部门考核签发的安全操作证，并向所在地、市安全技术监督部门申请取得起重机械准用证后方可投入使用。
19）每台风机吊装前，必须填写吊装工程作业票，作业票必须经建设单位、监理单位、吊装单位、风机生产单位有关负责人员签字确认后，方可执行。
20）在起吊过程中，不得调整吊具，无关人员、车辆不得在吊臂工作范围内停留。塔上协助吊装指挥及工作人员不得将头和手伸出塔筒之外。起吊过程中，不得因外界的无理要求而中途停止、等待。
21）所有吊具调整应在地面进行。在吊绳被拉紧时，不得用手接触起吊部位，以免碰伤。
22）机舱、桨叶、叶轮起吊风速不能超过安全起吊数值。安全起吊风速大小应根据风机设备安装技术要求决定。
23）起吊塔筒吊具必须齐全。起吊点要保持塔筒直立后下端处于水平位置。应有导向绳导向。
24）起吊机舱时，起吊点应准确无误。在吊装中必须保证有一名工程技术人员在塔筒平台协助指挥吊车司机起吊，系好导向绳。起吊过程中不得随意在空中停留，遇有紧急情况需要解决时，应缓慢放回原地后，再处理。
25）起吊桨叶至少有两根导向绳，导向绳长度和强度应满足吊装要求。使用专用吊具，加护板。保证现场有足够人员拉紧导向绳，保证起吊方向，避免触及其它物体。
26）制定吊装工程安全检查记录，格式及内容由风机吊装安全委员会批准，监察小组负责填写后，由吊装指挥签字确认。
以上是大部分吊车作业的安全规定，望大家牢记并遵守其安全规程。
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小型吊车及微型吊车常见机械事故障分析及预防措施
一、前言
对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。
桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家、人民造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦。发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障，分析原因，制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施，这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时，重视起重机机械故障的隐患，根据起重机状况制定出周密可行的预防措施，确保起重机的安全运行。通过生产实践，对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。
二、钢丝绳
1 故障分析
钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求：
pmax≤pd/n
式中：pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力；
pd——钢丝绳的破断应力；
n——安全系数。
pmax=(q+q)/(aη)
式中：q——起重机的额定起重量；
q——吊钩组重量；
a——滑轮组承载的绳分支总数；
η——滑轮组的总效率。
钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为：
p=pd/n
式中：p——钢丝绳作业时额定的最大静应力
p≥pmax是安全的。由此可知，钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。
2 预防措施
2．1 起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。
2．2 起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。
2．3 对钢丝绳要进行定期的润滑（根据工作环境确定润滑周期）。
2．4 起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。
2．5 在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。
三、卷筒及钢丝绳压板
卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。
四、吊钩
吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照gb10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照gb10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
五、减速器齿轮
1 故障分析
减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下：
a． 短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断；
b． 齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁；
c． 由于温度过高引起润滑失效；
d． 由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。
2 预防措施
a． 起重机不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车；
b． 更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂；
c． 要经常检查润滑油是否清洁；发现润滑不清洁要及时更换。
六、制动器
1 故障分析
制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：
a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；
b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；
c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；
d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
2 预防措施
定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：
a． 铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；
b． 各活动件的动作是否正常；
c． 液压系统是否正常；
d． 制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。
根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。
七、车轮与轨道
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、 启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。
八、安全附件
桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置，安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求，加强对安全附件的管理及监察力度，使安全附件处于良好状态，保证桥式起重机安全运行。
桥式起重机的机械故障是比较复杂的，预防机械故障需要加强设备管理，同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请，通过特种设备监察部门的检查指导，把设备的不安全因素消灭在萌芽状态，从而保证设备、人员的安全。
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8吨吊车谈起重机的保养和检修？
（19） 启动前重点检查项目应符合下列要求：
1） 金属结构和工作机构的外观情况正常；
2） 各安全装置和各指示仪表齐全完好；
3） 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定；
4） 主要部位连接螺栓无松动；
5） 钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定；
6） 供电电缆无破损。
（20）8吨吊车 送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电检查金属结构部分，确认无漏电后，方可上机。
（21） 作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后来方可作业。
（22） 起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。
（23） 应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作，在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。
（24） 在吊钩提升起重小车或行走大车运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离（吊钩不得小于1m，行走轮不得小于2m）。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。
（25） 动臂式起重机的起升、回转、行走可同时进行，变幅应单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的，当载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁变幅。
（26） 8吨吊车 提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采用慢就位机构或得用制动器使之缓慢下降。
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